传动装置是指把动力源的运动和动力传递给执行机构的装置，任何一部完整的机器都由动力部分、传动装置和工作机构组成，能量从动力部分经过传动装置传递到工作机构。柴油发电机组起动电机的传动装置种类很多，现将为您介绍一些常见的传动装置。
（1）电磁开关传动装置
在许多起动机上，都有一个与电磁线圈中的衔铁另一端相连的传动杆。这个传动杆用来使驱动齿轮与飞轮齿圈进入啮合,如图1-1所示。衔铁的移动通过传动杆使驱动齿轮以相反的方向移动。传动杆的运动设计能够使驱动齿轮先与飞轮齿圈进入完全啮合，然后电磁开关才使大电流触点接通。这就确保了在起动机运转之前，驱动齿轮先进入啮合。
（2）摩擦片式传动装置
有些柴油机配用的起动机采用的是摩擦片式离合器传动装置，其构造如图1-2所示。
工作原理：当电磁开关电路接通时，电磁开关内的衔铁被铁芯吸引向右移动，拨叉的下端通过滑环和缓冲弹簧，使螺旋套管边绕轴旋转边向左移动，这样就防止了起动机齿轮上的齿与飞轮齿圈上的齿顶住而不能啮合。
当起动机齿轮与飞轮齿圈啮合时，电磁开关的接触片压在两个触点上，使起动机的起动电路接通。由于内结合鼓与螺旋套管之间有一定转速差， 使内结合鼓靠惯性沿螺旋套管上的螺旋花键向左移动，于是主动摩擦片压紧从动摩擦片，在摩擦力的作用下，主动摩擦片迫使从动摩擦片带动外结合鼓和齿轮一起旋转。但由于柴油机起动阻力很大，齿轮开始并不能转动，因而迫使内结合鼓在螺旋套管上继续向左移动，使主动摩擦片更加压紧从动摩擦片。当摩擦片间能够传递的转矩增大到能克服柴油机的阻力时，起动机齿轮便带动飞轮旋转。
当柴油发电机起动后，飞轮变成主动轮、反过来带动起动机齿轮旋转。当齿轮的转速超过螺旋套管的转速时，内结合鼓在转速差的作用下向右移动，使从动摩擦片与主动摩擦片分开，曲轴的转矩不能传到起动机轴上，从而避免了起动机电枢因超高速转动而损坏。
当起动机负载过大时，压环凸缘压在弹性圈外缘的压力增大，使弹性圈外缘向左弯曲，当弹性圈的中心部分顶住内结合鼓的凸起部分时，限制了内结合鼓继续向左移动，即限制和主动摩擦片与从动摩擦片间的压紧程度，离合器开始打滑，因而避免了因负载过大而损坏起动机。
起动按钮断开后，铁芯吸力消失，回位弹簧使衔铁向左移动，通过拨叉使滑环、螺旋套管和外结合鼓向右移动，齿轮便与飞轮齿圈脱离接触。
（3）减速起动机构
用减速机构来减小驱动的转速，从而增加对飞轮齿圈的驱动力矩，如图1-3所示。
